黄花机场项目是新奥第一个泛能项目，该项目在中国民航系统中扮演着重要角色。中国民航系统快速发展的背景下，机场的低碳化改造任务异常艰巨，因此长沙黄花机场的探索非常难能可贵。
2019年，“长沙黄花机场智慧能源管理平台”作为中国民航局首批“四型（即平安、绿色、智慧、人文）机场”标杆示范项目之一，在能源类项目中独树一帜。2023年该机场即将新增碳排放统计、核算以及管理功能，为全国机场系统践行“双碳”目标探路。
了解到，机场降碳在全球都是一件棘手的事情。长沙黄花机场作为典范机场，其低碳化改造的成果令人瞩目。从2011年建成燃气三联供能源站，到2018年搭建智慧能源系统，长沙黄花机场率先“吃螃蟹”，成为节能减排的典范机场，并为管理碳排放奠定了良好基础。
机场作为特殊的建筑，能耗高且对用能安全保障要求也较高。长沙黄花机场充分意识到碳排放管理的前提是精确计量能源使用情况，因此从2011年开始建设燃气三联供能源站，稳定、安全、节能的能源供应方案。
长沙黄花机场智慧能源管理平台的建设进一步提升了能源管理水平。新奥集团作为长沙黄花机场T2能源站的运营方，为机场设计了一个集智能可视化监控、多能源管理、用供能一体化的智慧能源管理平台。该平台能够智能调配电、气、冷、热等各类能源，实现高效能源管理。
这个方案赢得了长沙黄花机场管理层的认可。2018年7月，长沙黄花机场启动研发智慧能源管理平台系统。
新奥集团长沙项目负责人武洋对《财经》记者表示，智慧能源管理平台涵盖电力监控、计量收费、暖通空调、水务、照明等多个领域，每种设备根据机场应用场景不一、需求各异。这在国内是首次建设这样的平台，且机场情况特殊，每天只能在晚上没有航班的时候施工改造，所以建设周期相对较长。
长沙黄花机场智慧能源管理平台一期于2019年9月上线运行。当年实现了707万元的节能降费。2020年进一步增至1080万元。经过两年的运行，长沙黄花机场计划进一步升级智慧能源管理平台，2021年5月开工，同年11月改造完成，进入2.0阶段。
2.0版本的智慧能源管理平台可以对机场的数据采集、传输、计算、存储提供全面的服务，实现数据存储与具体业务相关的数据资源融合，并新增了多个子系统，包括主界面展示系统、T2航站楼和T2能源站3D展示系统、能源监控管理子系统、能耗计量收费管理子系统、T2 航站楼智能空调运行控制子系统、T2 航站楼智能照明控制子系统等。
根据新奥集团相关负责人姜远刚介绍说，智慧能源管理平台具有自学能力，不断提高能源系统管理效率。例如，在航站楼的各个关键区域安装了温度采集器，设定一个适合的温度后，系统可以自动识别和判断何时开启或关闭空调。
成熟运作智慧能源管理平台的长沙黄花机场，是中国做碳管理基础最好的机场。长沙黄花机场计划在今年底前对智慧能源管理平台再次升级——进入3.0阶段，加入碳管理相关模块。智慧能源管理平台在涵盖航站楼用能情况的基础上，还将纳入停机坪的用能数据，比如新安装的充电桩用电负荷等，以保证更完整、更准确地计算整个机场的碳排放量。
新奥集团长沙项目负责人武洋表示，随着智慧互联感知技术的进步，新奥将进一步强化需供互动，动态追踪人员活动，深度感知用能设备运行状态，智能调控供能系统，持续挖掘节能降碳空间。
长沙黄花机场的成功经验启发了更多机场追求低碳化改造。青岛新机场、武汉天河机场、西安咸阳机场等都在建设智慧能源管理平台，众多机场相关团队也纷纷考察长沙黄花机场的经验。未来，必定会有更多的低碳机场出炉。
新建机场在规划设计之初就以低碳甚至零碳为宗旨，并且采用绿色低碳材料、利用好当地可再生能源等手段，实现低碳运营。例如，北京大兴机场采用了耦合式地源热泵系统和光伏发电等可再生能源，成为全国可再生能源使用比例最高的机场。
作为具备丰富经验的新奥集团，正在大兴机场临空经济区的河北廊坊区域搭建一套数字化、智慧化的低碳能源体系。该体系涵盖多种能源产品和技术的综合供能方案，并实现区域内各个建筑之间能源流和信息流互联互通，以实现更好的低碳发展。
新奥集团负责人表示，临空经济区的建设周期相对较长，智慧能源和碳数据管理平台也将不断完善和升级。在“双碳”时代背景下，数字化和智慧化的能源体系将得到越来越广泛的应用。
中国民航局已提出大力推进机场智慧能源管理系统建设，提高能源使用与监控效率。未来，随着智慧互联感知技术的进步，低碳机场将成为更加普及的选择，并为全国机场体系的低碳转型提供宝贵经验。新奥集团作为低碳机场建设的领头羊，将继续助力其发展，助力中国民航系统实现碳中和目标，共创美好未来。
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